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1.奥斯卡是什么意思

2.Formula1详细资料!

3.舒马赫方程式赛车是什么意思

4.中概股大涨！全球最牛基金单季巨亏2500亿什么情况？亚洲首富准备出手

5.亚洲各国的首富

奥斯卡是什么意思

奥斯卡有多种不同释义，具体如下：

1、奥斯卡：**奖项

奥斯卡金像奖，世界著名**奖项，是美国一项表彰**业成就的年度奖项，旨在鼓励优秀**的创作与发展，囊括了各种**类型，有20多个不同的奖项，也是世界历史最悠久的媒体奖项，已成为全世界最具影响力的**奖项。

2、奥斯卡：《凡尔赛玫瑰》中主角

奥斯卡·法兰索瓦·德·杰尔吉，《凡尔赛玫瑰》人物之一。法国将军杰尔吉最小的女儿，出生于1755年12月25日（魔羯座），凡尔赛玫瑰中的白玫瑰，从小被当作男孩培养。

3、奥斯卡：《斗罗大陆》人物

奥斯卡，唐家三少作品《斗罗大陆》中的重要人物。武魂为香肠（中为食神），史莱克七怪之一。弗兰德院长从小收留的孤儿，先天武魂觉醒满魂力。

大陆上第一位食物系封号斗罗，不可多得的食物系天才魂师。人称“香肠专卖（大香肠叔叔）”，后成为九宝琉璃宗内门弟子，最后获得了食神的神位传承。

4、奥斯卡：西班牙足球运动员

奥斯卡·哈维尔·冈萨雷斯·马科斯现效力球队：巴拉多利德足球俱乐部曾效力球队：奥林匹亚科斯足球俱乐部，萨拉戈萨足球俱乐部 代表国家队：出场0次，进0球 欧洲三大杯：出场17次，进1球 欧洲冠军联赛：出场6次，进0球。

5、奥斯卡：中国**院线

奥斯卡**院，全国十佳**院线之一。位于南三条乐汇商城五楼，共分7个影厅，根据不同的**及观影人群而设置使用。最大的客容纳近200人，而且还有河北省内唯一的4D**放映厅。

百度百科-奥斯卡：西班牙足球运动员

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Formula1详细资料!

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).

F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).

世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。年收视率可达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894午(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。

2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

日期 国家或地区 赛道 冠军

3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）

3月23日：马来西亚（雪邦） 莱科宁（法拉利）

4月6日：巴林（麦纳麦） 马萨（法拉利）

4月27日：西班牙（巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）

5月11日：土耳其（伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）

5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）

<超过两个小时，实际完成76圈，完成度.44%>

6月8日：加拿大（蒙特利尔） 库比卡（宝马）

6月22日：法国（马尼库尔） 马萨（法拉利）

7月6日：英国（银石）汉密尔顿（迈凯轮）

7月20日：德国（霍根海姆）

8月3日：匈牙利（布达佩斯）

8月24日：欧洲（巴伦西亚）

9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）

9月14日：意大利（蒙扎）

9月28日：新加坡（市政赛道）[夜间比赛]

10月12日：日本（富士山）

10月19日：中国（上海）

11月2日：巴西（圣保罗）

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

2008年/2000年

星期五

第一次练习赛90分钟/60分钟

第二次练习赛90分钟/60分钟

星期六

第三次练习赛60分钟/45分钟

第四次练习赛60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

排位赛

2008年排位赛规则

第一节排位赛：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）

第二节排位赛：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）

第三节排位赛：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）

注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后<10>位发车，而更换一个变速箱将退后<5>位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)

2006年-2007年方式实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

2005年方式实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度

2003-2004年方式实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

1991-2002年方式实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

1990年方式实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

星期日

正赛前练习赛20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）

正赛FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时

F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

2008年的积分系统没有改变，仍然是

第一名：10分 5分（折半之后的积分）

第二名：8分 4分

第三名：6分 3分

第四名：5分 2.5分

第五名：4分 2分

第六名：3分 1.5分

第七名：2分 1分

第八名：1分 0.5分

注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半

1 法拉利车队 Scuderia Ferrari

2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1

3 雷诺车队 ING Renault F1

4 威廉姆斯车队 AT&T Williams

5 红牛车队 Red Bull Racing

6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing

7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso

8 本田车队 Honda Racing Team

10 印度力量车队 Force India

11 迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes

- 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）

注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。

F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人

2008年车手编号

1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen

2 菲利普·马萨 Felipe Massa

3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld

4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica

5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso

6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.

7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg

8 中岛一贵 Kazuki Nakajima

9 大卫·库特哈德 Did Coulthard

10 马克·韦伯 Mark Webber

11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli

12 蒂姆·格洛克 Timo Glock

14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais

15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel

16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello

17 简森·巴顿 Jenson Button

20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil

21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella

22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton

23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen

-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

-- 安东尼·戴维森 Anthony Didson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。

F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

黄旗黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。

红黄竖条纹旗红黄竖条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

白旗当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。

红旗红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

蓝旗蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示3次蓝旗还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。

绿旗绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

黑旗如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。

黑底红圈旗帜如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。

黑白方格旗当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。

百度百科里找的~

舒马赫方程式赛车是什么意思

舒马赫方程式。。。。。。。。貌似有这个游戏，不过别把F1混为一谈。。。。。。。。还有没有F1方程式这种说法。。。F1就是Formula One的简称以下详细介绍。。。。我从03年开始就看F1的说。。。。

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。(其实这是历史上一个翻译错误，后来就约定俗成了，根本不是什么表示像数学方程式一样精确！事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1).

F1,中文称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formula Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为——“FIA Formula One World Championship”(一级方程式赛车世界锦标赛).

世界一级方程式锦标赛--英文拼写为Formula One，简称为F1。 是当今世界最高水平的赛车比赛。 与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”。年收视率高达600亿人次。 我们今天欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。 现在F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，可以说现在的F1世界已经非常健全。但同任何其他事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也有不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），而且一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。 目前F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。 除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的"方程式"限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600公斤(包括车手及比赛装备)。从历史上首次汽车比赛的1894年(巴黎到里昂)到 1900年间没有出现"方程式"(Formula)一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至十九世纪二十年代末单座赛车才出现。

比赛制度

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因为F1比赛的时间不是跨年度的，所以F1使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

在F1大赛举办过的所有比赛中(1950－2008)，.其中举办最多的是欧洲，多在意大利的蒙扎,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡.最少的是大洋洲只有11次。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性.随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中.使车手有了更好的发挥.

F1超级驾驶执照

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就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。

2008年的超级驾照的起征点是10000欧元，另外获得积分起征点为2000欧元每分。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

2008年F1比赛赛程

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日期 国家或地区 赛道 冠军

3月16日：澳大利亚站（墨尔本） 汉密尔顿（迈凯轮）

3月23日：马来西亚 （雪邦） 莱科宁（法拉利）

4月 6日：巴林 （麦纳麦） 马萨（法拉利）

4月27日：西班牙 （巴塞罗那） 莱科宁（法拉利）

5月11日：土耳其 （伊斯坦布尔） 马萨（法拉利）

5月25日：摩纳哥 （蒙特卡洛） 汉密尔顿（迈凯轮）

6月 8日：加拿大 （蒙特利尔） 库比卡（宝马）

6月22日：法国 （马尼库尔） 马萨（法拉利）

7月 6日：英国 （银石） 汉密尔顿（迈凯轮）

7月20日：德国 （霍根海姆） 汉密尔顿（迈凯轮）

8月 3日：匈牙利 （布达佩斯） 科瓦莱宁（迈凯轮）

8月24日：欧洲 （瓦伦西亚） 马萨（法拉利）

9月 7日：比利时 （斯帕-弗朗哥尚）

9月14日：意大利 （蒙扎）

9月28日：新加坡 （市政赛道）[夜间比赛]

10月12日：日本 （富士山）

10月19日：中国 （上海）

11月 2日：巴西 （圣保罗）

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

F1比赛时间分布

2008年/2000年

星期五

第一次练习赛90分钟/60分钟

第二次练习赛90分钟/60分钟

星期六

第三次练习赛60分钟/45分钟

第四次练习赛60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

排位赛

2008年排位赛规则

第一节排位赛：20分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第16名至第20名发车>（2006-2007年为15分钟）

第二节排位赛：15分钟<淘汰5名车手，他们将从正赛的第11名至第15名发车>（2006-2007年为15分钟）

第三节排位赛：10分钟<不淘汰车手，他们将从正赛的第1名至第10名发车>（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）

注意一点的是：2008年规则规定，更换一颗引擎要退后<10>位发车，而更换一个变速箱将退后<5>位发车。但每位车手有一次免罚机会(一个赛季)

2006年-2007年方式实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

2005年方式实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度

2003-2004年方式实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

1991-2002年方式实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

1990年方式实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

星期日

正赛前练习赛20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）

正赛FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时

F1总冠军

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F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

2008年F1积分系统

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2008年的积分系统没有改变，仍然是

第一名：10分 5分（折半之后的积分）

第二名：8分 4分

第三名：6分 3分

第四名：5分 2.5分

第五名：4分 2分

第六名：3分 1.5分

第七名：2分 1分

第八名：1分 0.5分

注意：比赛赛程未过<75%>，积分折半

2008年F1参赛注册车队

1 法拉利车队 Scuderia Ferrari

2 宝马索伯车队 BMW Sauber F1

3 雷诺车队 ING Renault F1

4 威廉姆斯车队 AT&T Williams

5 红牛车队 Red Bull Racing

6 丰田车队 Panasonic Toyota Racing

7 红牛二队（米纳尔迪车队） Scuderia Toro Rosso

8 本田车队 Honda Racing Team

9 印度力量车队 Force India

10迈凯轮车队 Vodafone McLaren Mercedes

- 超级亚久里车队 Super Aguri F1（2008年5月6日退出）

注意：超级亚久里车队的2008年车队排名清空。

2008年F1参赛车手

F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人

2008年车手编号

1 吉米·莱科宁 Kimi Raikkonen

2 菲利普·马萨 Felipe Massa

3 尼克·海菲尔德 Nick Heidfeld

4 罗伯特·库比卡 Robert Kubica

5 费尔南多·阿隆索 Fernando Alonso

6 内尔森·皮奎特 Nelson Piquet Jr.

7 尼克·罗斯伯格 Nico Rosberg

8 中岛一贵 Kazuki Nakajima

9 大卫·库特哈德 Did Coulthard

10 马克·韦伯 Mark Webber

11 雅诺·特鲁利 Jarno Trulli

12 蒂姆·格洛克 Timo Glock

14 塞巴斯蒂安·布尔戴斯 Sebastien Bourdais

15 塞巴斯蒂安·维特尔 Sebastian Vettel

16 鲁本斯·巴里切罗 Rubens Barrichello

17 简森·巴顿 Jenson Button

20 安德里安·苏蒂尔 Adrian Sutil

21 吉安卡罗·费斯切拉 Giancarlo Fisichella

22 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton

23 海基·科瓦莱宁 Heikki Kovalainen

-- 佐藤琢磨 Takuma Sato（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

-- 安东尼·戴维森 Anthony Didson（由于超级亚久里车队的退出而暂时失业）

注意：超级亚久里车手佐藤琢磨和戴维森的2008年车手排名清空。

F1车手的体能特质

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F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

F1旗语介绍

黄旗黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。

红黄竖条纹旗红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

白旗当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。

红旗红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

蓝旗蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。

绿旗绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

黑旗如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.

黑底红圈旗帜如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。

黑白方格旗当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。

因事故去世的车手

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1954年7月31日，阿根廷车手奥洛甫·马里蒙(Onofre Marimon)在德国纽伯格林赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1951、1953、1954)的F1比赛，大奖赛累计次数为12次，但是却一次也没有赢得过比赛。 意大利车手阿尔伯特·阿斯卡里(Alberto Ascari)职业生涯总共参加过六个赛季(1950～1955)的比赛，累计次数为37次，总共赢得过13场大奖赛，并在1952年和1953年连续两年夺得车手总冠军头衔。但不幸的是，1955年他代表兰旗亚车队在意大利蒙扎赛道的试车中因赛车失控而撞车身亡。

1957年3月14日，意大利车手尤格尼奥·卡斯特罗蒂(Eugenio Castellotti)在意大利摩德那赛道试车时，赛车失控身亡，年仅27岁。其职业生涯中参加过三个赛季(1955～1957)的F1比赛，大奖赛累计次数18次，但是一次也没有赢得过比赛。

1958年7月6日，意大利车手雷格·穆索(Luigi Musso)在法国兰斯赛道比赛时处于领跑位置，但却不幸在维修站出口的第一个弯道冲出赛道而身亡。其职业生涯中只参加过六个赛季(1953年～1958年)的F1比赛，大奖赛累计次数为26次，赢得过一次大奖赛。

1958年8月3日，英国车手彼得·科林斯(Peter Collins)在德国纽伯格林赛道比赛时，冲出赛道撞上一棵大树，最终因抢救无效而死在医院里。其职业生涯中只参加过七个赛季(1952年～1958年)的F1比赛，大奖赛累计次数为39次，总共赢得过三站大奖赛。

1960年5月13日，美国车手哈里·施切尔(Harry Schell)在英国银石赛道的练习赛中冲出赛道不幸身亡。其职业生涯中参加过十一个赛季(1950～1960)的F1比赛，大奖赛累计次数为64次，但是却一次也没有赢得过比赛。

1960年6月19日，英国车手阿兰·斯特西(Alan Stacey)在比利时斯帕赛道比赛时，驾驶着高速赛车的他因撞上一只迎面飞来的鸟而身亡。其职业生涯中参加过三个赛季(1958～1960年)的F1比赛，大奖赛累计次数为七次，但是却一次也没有赢得过比赛。

1960年6月19日，英国车手克里斯·布里斯托(Chris Bristow)在比利时斯帕赛道比赛时，在一个弯道冲出赛道，严重受伤并最终死亡。其职业生涯中参加过1959年1960年两个赛季的F1比赛，但其大奖赛累计次数只有四次，并且一次也没有赢得过比赛。

1961年9月10日，德国车手沃尔夫冈·范·奇普斯(Wolfgang von Trips)在意大利蒙扎赛道比赛中死于撞车，他当时效力的是法拉利车队。其职业生涯中参加过六个赛季(1956～1961)的F1比赛，大奖赛累计次数29次，共赢得过两场分站赛冠军。

1962年11月1日，墨西哥车手里卡多·罗德里格斯(Ricardo Rodriguez)在墨西哥大奖赛的比赛时冲出赛道而不幸身亡，年仅二十岁。其职业生涯中只参加过1962年一个赛季的F1比赛，大奖赛累计次数仅为5次，且一次也没有赢得过比赛。

1964年8月3日，荷兰车手德·比尔福特(Carel-Godin de Beaufort)在德国纽伯格林赛道的练习赛中遭遇重伤，最终因抢救无效而死在医院里。其职业生涯中只参加过八个赛季(1957年～1964年)的F1比赛，大奖赛累计次数为31次，但是却一次也没有赢得过比赛。

吉姆·克拉克(Jim Clark)是无可争议的天才，他独特的驾车方式和放荡不安的性格成为那个时代的标志，为动荡的60年了精彩的注解。但历史注定要让他在1967年的德国霍根海姆赛道永远地停车。这位两届世界冠军的葬礼倾国倾城，无数年轻的女车迷将吉姆的灵车用白色的玫瑰淹没，而披头士乐队的约翰·列农在葬礼上演唱了著名的《昨日》(Yesterday)。

1968年，法国车手乔·谢勒(Jo Scheller)在法国的鲁昂赛道的比赛中冲出赛道，造成赛车起火；不幸被大火烧死。

13年7月29日，英国车手罗格·威廉姆森(Roger Williamson)在荷兰赞得福特赛道比赛时冲出赛道，高速的赛车撞击后起火，威廉姆森葬身火海。其职业生涯中参加过13年一个赛季的F1比赛，大奖赛累计次数仅为2次，且一次也没有完成过比赛。

加拿大车手吉雷斯·维伦纽夫(Gilles Villeneuve)是雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲。他在1982年比利时站练习赛中一头撞在了维修站口的护栏，几个小时后他因抢救无效死亡。15年后的欧洲大奖赛上，他的儿子为父亲也为自己夺得了唯一一个F1世界冠军，而加拿大也以吉雷斯·维伦纽夫的名字命名了加拿大蒙特利尔赛道。

1986年，意大利车手埃里奥·德·安吉利斯(Elio de Angelis)在法国保罗-理查德赛道的排位赛中，因为赛车前鼻翼断裂，导致赛车失控冲出赛道身亡。其职业生涯总共参加过8个赛季(1980～1986)的比赛，总次数为109场，总共赢得过两场大奖赛，分别是1982年5月5日的圣马力诺站和1982年8月15日的澳大利亚站。1985年他曾与塞纳一同效力于莲花车队。

奥地利车手罗兰德·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)职业生涯中只参加过1994年一个赛季的比赛，他的大奖赛累计次数为三场。但是让人万万没有想到的是，他的赛车生涯终结于1994年4月30日的圣马力诺伊莫拉赛道的排位赛上。

1994年5月1日，巴西车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)在圣马力诺伊莫拉赛道比赛时，在领先位置上冲出赛道撞上围墙，不幸身亡。塞纳的职业生涯参加了十一个赛季的比赛，赢得过三次世界冠军(1988、1990、1991)，他的去世是F1世界最巨大的损失。

F1调教

为了具备100%的竞赛能力，必须对F1赛车进行仔细的调整或“调试”，以适应赛场的特点。

每换到一条跑道或每次遇到天气变化时，都要重新调试赛车。一些准备工作可以根据以往对场地取得的经验，在以前的赛季中记录的数据和计算机模拟的结果，事先在基地进行，但总是要在跑道上精心地调试一次。调试赛车是一项技术性工作，需要调整的部位，有时是这几个，有时是那几个，变化几乎是无穷的，而且几乎所有的发动机和车架的部件都可以调整到适应每一条跑道的特定要求。

F1赛车所有的东西都可调整：从转向盘到发动机，从踏板到车轮角度，从离地间隙到空阻系数，F1赛车上的大部分零件都是可调的。那些不可调的零件可以更换!一般来说，在试车期间，车手每次出去转三圈，每转完一次就停在修理站内与他的工程师交谈。所有调整情况都要仔细的观察到，试车期过后，将发现的问题与用遥测技术打印出的数据进行比较。

离地间隙：赛车的离地间隙会影响前后轮的协调状况(不足转向或过度转向)，并且可以用改变拉杆长度的方法进行调整。

雨天和晴天的调整不一样：在雨天，对制动器和牵引力的要求最严格，而且要使功率在路面上得到充分的发挥。赛车一般跑得很快，但要将制动器和发动机的冷风通道全部或局部地盖住，使这些装置能更快地达到理想的工作温度。

干燥天气时：离地间隙10毫米左右，用小翼板以减少阻力，硬弹簧，低轮胎压力，发动机冷风通道完全打开，使发动机保持理想的工作温度，制动器的冷风通道完全打开，以冷却制动盘。

潮湿天气时：离地间隙比干燥天气时高一点以适应雨季对轮胎本身加大的路程，加大翼板以提高向下的压力，使用软弹簧，较高的轮胎压力，部分阻挡发动机的冷风通道以帮助发动机达到理想工作温度，制动器管道被盖上以减弱对制动盘的冷却效果。

制动器的冷风通道：到达制动器处的冷却空气的多少会影响他们的温度，从而影响他们的效率。今天的不墨制动器在350～500摄氏度的温度下效率最高。

F1性能参数：

一辆赛车从概念设计到制作完成需要25万小时的工作；

顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马—威廉姆斯车队

在12个月中生产了大约20万个零件；

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；

F1赛车可以在7秒钟内从0加速到200公里／小时后减速到0；

F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；

使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；

F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；

比赛中，F1排气管处的温度可以达到800摄氏度；

每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；

一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；

在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。

2004年威廉姆斯赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，在意大利蒙扎赛道跑出了369.7km/h的赛道极速记录，2005年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2006年迈凯伦—本驰赛车引擎突破20000转...后来由于国际汽联对赛车规则改革，先今F1赛车的极速受到了限制。

中概股大涨！全球最牛基金单季巨亏2500亿什么情况？亚洲首富准备出手

10月24日晚间，全球最大主权基金亏损338亿美元（折合人民币约2500亿元）的消息，在资本圈刷屏了。到底发生了啥？

另外，两起大额并购，引发关注：

一是，亚洲首富穆克什·安巴尼控制的信实集团，拟收购迪士尼公司印度业务的控股权，该业务估值约100亿美元。

二是，美国第二大石油和天然气生产商雪佛龙宣布，拟耗资值530亿美元（约合人民币3877亿元），收购美国第四大石油公司赫斯（Hess）。

当地时间周二，美股三大指数集体收涨。昨晚，中国宣布增发2023年国债10000亿元，研究机构认为，此举稳增长意义显著。受该消息刺激，热门中概股纷纷大涨。纳斯达克中国金龙指数涨3.98%，连续两日强势跑赢美股大盘。小鹏汽车涨超10%，理想汽车、哔哩哔哩涨超7%，蔚来、微博涨超6%，腾讯音乐、爱奇艺、网易涨超5%，满帮、拼多多涨约4%，富途控股、百度涨超3%，阿里巴巴涨超2%，京东涨超1%，唯品会小幅上涨。

全球最大主权基金亏损近2500亿元

周二，挪威主权财富基金表示，由于所有资产类别价值下跌，该基金在2023年第三季度亏损了3740亿挪威克朗（约合338亿美元），折合人民币约2500亿元。该基金上一次公布季度亏损，是在一年前。

挪威主权财富基金是全球规模最大的主权基金，规模达1.4万亿美元，约合人民币10.23万亿元。

数据显示，挪威主权财富基金三季度的投资回报率为-2.1%，仍比基金基准指数的回报率高0.17个百分点。截至9月底，该基金的股权资产占比为70.6%，而三个月前这一比例为71.3%；固定收益占持仓价值的27.1%，三个月前为26.4%；未上市房地产占2.2%，三个月前为2.3%；未上市可再生能源基础设施占0.1%，三个月前为0.1%。

第三季度，由于对全球经济增长的担忧，金融市场受到打击，该基金在股票投资亏损了2.1%；固定收益投资亏损了2.2%；在未上市房地产方面的回报率为-3.3%，在可再生能源基础设施方面的投资回报率为-2.4%。该基金的管理人挪威银行投资管理公司副首席执行官TrondGrande表示：“与前两个季度相比，股市出现了疲软，尤其是科技、工业和非必需消费品行业，对回报率产生了负面影响。”Grande认为，这种广泛的资产下跌表明，有一些最基本的宏观因素在推动这一趋势，如基准利率上升等。

对于近期的巴以冲突，Grande认为，从某种程度上说，它有可能发展成一场规模更大、地域更广的冲突，这显然令人担忧。不过，基金在该地区的风险敞口很小，截至10月6日的冲突爆发前夕，该基金在以色列的投资占其投资总额的0.1%，相当于204亿克朗。

亚洲首富出手，拟接盘迪士尼印度业务

据消息，知情人士透露，亚洲首富穆克什·安巴尼控制的信实集团（Reliance），即将达成以现金和股票交易的方式，收购美国巨头迪士尼公司印度业务的控股权。

知情人士称，迪士尼可能会出售迪士尼之星（DisneyStar）业务的控股权，对该业务估值约为100亿美元，而非此前考虑的零碎交易。而信实集团认为，该资产估值在70亿至80亿美元之间。这笔收购最早可能下个月宣布，信实集团的一些媒体部门将并入DisneyStar。

根据提议，在任何现金和股票互换交易完成后，迪士尼公司可能会继续持有少数股权。不过目前双方尚未就交易或估值做出最终决定，迪士尼仍可能对这些资产继续持有一段时间。

迪士尼在印度的业务，是2019年收购福克斯业务时，以150亿美元-160亿美元的代价获取的。不过，迪士尼的印度业务在过去一年遭受了重大损失，部分原因是失去了印度流行运动板球的流媒体转播权。

板球联赛转播权曾被认为是迪士尼旗下StarIndia（主营数字和电视业务）业务成功的关键。早先，StarIndia的Hotstar移动流媒体服务提供大量免费内容，月活用户达1.5亿，且由于板球的转播，用户量急速增长。然而好景不长，2022年，迪士尼在该板球比赛流媒体转播权的竞标战中败北，印度首富穆克什·安巴尼以29亿美元的价格，夺走了印度超级板球联赛（IPL）的转播权，并比赛。而没有了板球比赛的吸引力，Hotstar的用户黏性开始下降。一些知情人士指出，预计Hotstar第三财季将流失800万-1000万用户。

截至2023年9月的财年，迪士尼旗下StarIndia的整体收入预计将下降20%左右，至约20亿美元。知情人士称，该财年的利息、税项、折旧及摊销前利润（Ebitda）预计将比上年的约2亿美元下降约50%。而StarIndia预计将在2024财年出现亏损。

在印度市场，亚洲首富穆克什·安巴尼运营的信实工业流媒体平台JioCinema的出现，让迪士尼正面临越来越大的压力。相较于Hotstar每月299卢比的基础费用，JioCinema目前免费提供印度板球（IPL）的直播。IPL决赛在5月份为JioCinema吸引了创纪录的3200万名同时观看者。

穆克什·安巴尼是印度孟买化学技术研究所（前身为孟买大学化学技术系）的化学工程师。他在美国斯坦福大学攻读工商管理硕士学位。自17年以来，穆克什一直是信实集团的董事会成员。他启动了信实集团的向后整合之旅——从纺织品到聚酯纤维，再到石化和石油精炼，再到上游到石油和天然气勘探和生产。

2023年8月，信实集团以1095.23亿美元的营收，入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第88位。而根据福布斯富豪实时榜单，穆克什·安巴尼的最新财富值约879亿美元，位列全球第12位，。

3800多亿！美国油气业又现超级大并购

现金充裕的石油巨头们，正在利用高昂的价格和激增的利润来抢购资产。

10月23日，美国第二大石油和天然气生产商雪佛龙宣布，已与美国第四大石油公司赫斯（Hess）达成最终协议，将以全股票交易方式，收购赫斯的全部流通股，价值530亿美元，约合人民币3877亿元。

根据声明，雪佛龙将以每股171美元的价格收购赫斯股票，较赫斯上周五的收盘价溢价约4.9%，包括债务在内，此次交易的企业总价值为600亿美元。预计此次交易将于2024年上半年完成。赫斯公司CEO约翰·赫斯或将加入雪佛龙董事会。

雪佛龙董事长兼首席执行官迈克·沃斯表示：“此次收购将使得雪佛龙增强长期业绩，将进一步增强有利的投资组合。”此次收购后，雪佛龙将拥有圭亚那海外石油勘探项目的30%股权，该项目占地660万英亩，拥有110亿桶原油储量。同时，雪佛龙还将拥有46.5万英亩的巴肯（Bakken）页岩油项目。

雪佛龙表示，收购赫斯将增加公司的自由现金流，从长远来看，将为公司提供更多现金，以进行更多的股票回购。雪佛龙在完成收购后，增加25亿美元的股票回购规模，并将每股股息提高8%。

赫斯成立于1933年，总部位于美国，从家用燃油运输起家，目前业务包括原油勘探、陆上及深水开发。赫斯业务范围遍及全球。其中，在南美洲圭亚那近海区域的一处油田享有30%的开权，该油田目前的可总量约为110亿桶油当量。该公司也是北美洲墨西哥湾、美国北达科他州巴肯地区的生产商。此外，它还是马来西亚、泰国的天然气生产商及运营商。

赫斯业务范围遍及全球。其中，在南美洲圭亚那近海区域的一处油田享有30%的开权，该油田目前的可总量约为110亿桶油当量。该公司也是北美洲墨西哥湾、美国北达科他州巴肯地区的生产商。此外，它还是马来西亚、泰国的天然气生产商及运营商。

雪佛龙收购赫斯，是继埃克森美孚收购案后，美国油气行业近期出现的第二起大型并购交易。此前10月11日，石油巨头埃克森美孚宣布以595亿美元（约合4343亿元人民币）的总价，收购美国页岩油气公司先锋自然公司。

亚洲各国的首富

中国李嘉诚

年龄：78岁；净资产：230亿美元李嘉诚1928年出生于广东潮州，父亲是小学校长。1940年为躲避日本侵略者的压迫，全家逃难到香港。在李嘉诚14岁的时候，其父因病逝世，为了养活母亲和三个弟妹，他被迫从高中辍学。

20世纪50年代末期，李嘉诚开始投资地产市常如今，他已经是一名成功的地产商，同时还经营着世界上最大的港口，拥有最大的移动手机运营商的头衔，当之无愧地成为亚洲最具影响力的人物之一。最近，李嘉诚也响应世界首富比尔·盖茨发起的捐款风，正式宣布将把自己1/3的财产捐赠给慈善事业。

印度安巴尼兄弟

年龄：49岁和47岁；净资产：201亿美元和182亿美元在印度，提起这个号称是“印度的洛克菲勒”的安巴尼家族几乎无人不知，无人不晓。2002年，一手创建信实集团的迪鲁巴伊·安巴尼辞世，他的两个儿子继承了他的财产。一向不甚和睦的两兄弟于2005年正式拆伙，哥哥穆克什继续主管集团石化产品、聚酯和精炼油业务，弟弟阿尼尔则退出集团核心权力圈，转而专攻集团下属电力、电信和金融服务业。如今，两兄弟凭借着各自的商业手腕和精明才智在各自的领域里打拼，他们的努力成果也从财富榜的排名上充分显现了出来。

韩国李健熙

年龄：65岁；净资产：29亿美元管理着韩国著名的三星集团，李健熙凭借着近30亿美元的个人资产坐拥韩国首富的宝座。在李健熙20多年的精心经营下，三星集团成为了韩国最大的企业集团。

马来西亚郭鹤年

年龄：83岁；净资产：70亿美元郭鹤年1923年出生于马来西亚新山市，是华人的后代。20世纪50年代初，郭鹤年从“糖王”发家，最终成为横跨酒店、地产、船务、矿产、保险、传媒和粮油等产业的马来西亚首富。他旗下的香格里拉酒店已在全球拥有50间酒店。

菲律宾陈永栽

陈永栽1934年出生于福建省晋江市一个普通家庭 陈永栽是一个。从平凡到辉煌，从贫穷到富有，这样的经历听起来更像神话。对怀抱梦想的年轻人来说，陈永栽又是一个活生生的梦想成真的例子。陈永栽的经历向他们证明，通过个人奋斗获得成功不仅是故事，而且是可以实现的现实。

70岁的陈永栽，名列亚洲富豪第12位，菲律宾首富地位无人能够动摇。

新加坡郭令明

《福布斯》杂志2004年第一次公布了东南亚富豪名单，地产业和酒店业大亨、丰隆集团郭令明以28亿美元的个人资产成为新加坡首富，并在排行榜上名列第三。

今年62岁的郭令明，祖籍福建同安，是新加坡丰隆集团创始人郭芳枫的长子，10年前接管集团。郭芳枫1911年出生于一个普通的庄户人家，14岁那年抱着一卷草席到新加坡谋生，白天在五金店当学徒，晚上去夜校补习功课。后来与三个弟兄一起开办了名为"丰隆"的小店，半个世纪后，丰隆成为亚洲最大的华商财团之一。

越南

在福布斯2007年亚洲富豪排行榜中，包括新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾和印尼在内的东南亚国家都有富商上榜，独缺该地区GDP增速最迅猛的国家——越南。

根据美林公司的2004年度《全球财富报告》,上榜富豪有宏安加莱集团（Hoang Anh Gia Lai JS）总裁段阮德（Doan Nguyen Duc）。宏安加莱集团旗下资产包括木制家具公司、酒店、房产，以及越南足球联赛排名第一的宏安加莱足球队。作为宏安加莱足球俱乐部的，段阮德拥有该集团60％的股份，市值约为7430万美元。

越南信息技术公司FPT的首席执行官兼总裁张家平（Truong Gia Binh），河内进出口总公司董事长武文天（Vu Van Tien），以及越南证券业龙头西贡证券公司（SSI）董事长阮维兴（Nguyen Duy Hung）

也有人说越南首富是Khai Silk ,有待考证

印尼林绍良

1916年7月16日，林绍良出生在中国福建省福清县海口镇牛宅村里一个殷实的农民家庭。林绍良是印尼林氏集团董事长，印尼经济顾问，印尼首富，美国《投资家》杂志将其列为世界12大银行家之一，曾被称为“世界十大富豪之一”。1995年集团的总资产 高达184亿美元，营业总额约200亿美元，所属公司640家 企业类型 银行业。

新加坡女首富林爱莲

据马来西亚媒体9日报道，现年45岁的新加坡“水王国”集团总裁林爱莲，日前被美国权威财经杂志《福布斯》评选为“东南亚第一女富豪”。作为有史以来第一位杀入《福布斯》东南亚富豪榜前40名的女性，她以2.4亿美元的身家成为该排行榜有史以来最年轻的富豪。

林爱莲出生在马来西亚霹雳州金宝甘榜，是一名华裔的孤儿

日本山内溥

任天堂前任董事长山内溥（Hiroshi Yamauchi）以78亿美元的身价成为了日本最富有的人，而这得益于任天堂畅销的游戏机Wii。现年80岁的Yamauchi在过去的一年间，其身价猛增了30亿美元，这使其从去年第三的位置跃升到了首富。

在过去的两年间，任天堂的股价翻了三倍多，公司的市值达到了790亿美元，而Yamauchi拥有该公司10％的股份。

去年日本的首富是房地产老板Akira Mori，目前其身价为77亿美元，下滑到了日本第二富人的位置。83岁的Kunio Busujima以54亿美元的身价位居第三，他是弹球游戏机制造商Sankyo的创始人。

朝鲜林尚沃

林尚沃,林尚沃从一个小小的杂货铺店员成长为朝鲜首富,其友人金正喜总结林尚沃的商业之道：“非逐利而求义也”，悟透商道的林尚沃真正做到了自己所说的“财上平如水，人中直似衡”。

文莱刘锦国

88岁高龄的刘锦国号山河，祖籍彭城（今江苏省徐州市）。清代嘉庆年间，高祖父举家徙居同安县城内，后又移居同安县翔风里二十都烈屿保高厝社（今为金门县烈屿乡）。18岁时，他自大金门搭乘轮船抵达文莱，踏上人生艰辛的旅途。

到文莱后，经过几十年打拼，刘锦国旗下产业总资产达40多亿文币，折合人民币200多亿元，成为文莱国杰出的农商企业家、文莱国华人首富和华人领袖。

泰国苏旭明

泰籍华人苏旭明创办的泰乍仑机构，是以他本人泰文之名作为企业的名称，所辖工商企业300多家，涉及领域十分广泛。

在酿酒业方面，拥有盛颂酒业集团、万字康大酒厂等10多家大酒厂，年产一亿多瓶，占其本国市场80％以上；啤酒业方面，拥有泰啤公司、啤贴酒厂及与丹麦嘉仕伯啤酒总公司合营的“亚洲嘉仕伯啤酒公司”，年产啤酒100多万吨，纯净水、苏打水数10万吨，注册商标100多个，其中“象标”、“嘉仕伯”啤酒行销国内外，占其国内市场73％，年纳税达四五百亿泰铢（约百亿人民币），占泰全国财政收入百分之五。

酒店业方面，拥有国内外10多家星级酒店，在曼谷就有两家五星级大酒店，其中皇后花园酒店有1400间客房。

保险业方面，拥有六家独资或持股的人寿、物业等保险公司。

物业方面，拥有帝国大厦、攀蒂大厦、诗丽吉国际会议中心、挽甲必他婉纳商场、差庵度村等休闲、购物、会议和写字楼。

金融业方面，持有军人银行等多家银行、证券市场的股份。

制造业方面，拥有相当规模的现代化酒精厂、糖厂、玻璃厂、造纸业等。

房地产业方面，辖有TCC房地产公司，购置多片地产，并投巨资与新加坡嘉德房地产公司合作，开发房地产工业村。

农业方面，包括农场、田产。

拥有曼谷、华欣和坤敬等三个高尔夫球场。

泰乍仑企业年经营销售额1000多亿泰铢（200多亿人民币），纳税600多亿泰铢（160多亿人民币）。苏旭明先生今年被列入世界600名亿万富翁行列，以30亿美元（1200亿泰铢）资产排名第194位，是酒业大王，泰国首富。

柬埔寨陈丰明

金边——柬埔寨富豪陈丰明，堪称该国资本主义新浪潮的标志性人物。他有着华人和高棉人的血统，被普遍认为是柬埔寨最富有的企业家。他掌管的的商业帝国以柬埔寨“集团”(Royal Group of Companies)为龙头企业，在国家的经济发展中举足轻重，同时也推动了柬埔寨近年的发展。

陈丰明是首相洪森的私人顾问。凭藉手中的政治关系，现年才38岁的他，拿到发放的特许权、许可证和租售土地。有时，他旗下的集团会通过颇具争议的方式，从这些交易中牟取暴利。

他拥有CTN电视台、国内最大移动通信运营商Mobitel公司、还有Camlot**公司的控股权。他也在一间与澳纽银行(ANZ Bank)合办的“奥纽银行”中持股45％，他是这间合资企业的董事会，据说负责战略决策。

去年，他收购了时髦豪华的“金宝殿大酒店”，又创立了“Infinity保险公司”，手中掌握了首都金边大量土地的开发权。批评人士说，这些都是不透明交易，牵扯到各部门

沙特阿拉伯阿瓦利德亲王

阿瓦利德亲王是沙特国王法赫德的侄子,个人资产的10%-15%(大约200亿美元)投资于饭店业.他在全球范围内拥有或经营着274家饭店,其中包括瑞士默温皮克饭店、伦敦四季酒店、美国费尔蒙特饭店、巴黎迪斯尼饭店等多家国际知名饭店.

阿联酋扎耶德·苏尔坦·阿勒纳哈扬总统

年龄：86岁净资产：200亿美元

财富来源：家族遗产

阿拉伯联合酋长国总统扎耶德·苏尔坦·阿勒纳哈扬是元首富豪榜上最年长的人。

扎耶德是阿布扎比酋长谢赫苏尔坦的第四子，生于1918年，年轻时酷爱捕鹰、骑马和背诵诗歌。1946年，他任阿布扎比酋长国东方省，1966年8月6日接任阿布扎比酋长。11年12月阿拉伯联合酋长国成立后，扎耶德作为国家缔造者当选为阿第一任总统，一直连任至今，是阿联酋的国父，曾获1988年“世界伟人”称号。

和许多阿拉伯人一样，扎耶德也是多妻多子，膝下有19位王子殿下。这些喜好猎鹰的兄弟个个高官显爵。像许多阿拉伯国家一样，阿联酋名义上是联邦制共和国，但实际实行的是家族统治。扎耶德家族几乎控制着阿联酋全部政治、军事和经济大权。长子哈里发，是联邦军队惟一的副总司令；次子苏尔坦，是阿联酋惟一的副总理；三子扎耶德，是联邦军队参谋长；四子哈姆丹为阿联酋外交事务部长；五子哈扎为阿布扎比情报局长、阿布扎比造船公司董事长；九子塞义夫是阿联酋内政部长。其余几个王子也都在主要领导部门或大财团担任重要职务。